Descarrega't l'infogràfic clicant aquí

Font: El País. 4 de març de 2010.
Descarrega't la notícia original clicant aquí. 

• Practicar a los 17 años acompañado de un adulto reduce riesgos futuros y la siniestralidad 
• Tras la disminución de jóvenes muertos en carretera, España se prepara para cambiar el modelo  

¿Es una persona de 17 años demasiado joven para ponerse al volante? ¿El actual sistema de formación de conductores, centrado exclusivamente en las autoescuelas, es el que mejor garantiza que los noveles se enfrenten con suficientes garantías a la jungla del asfalto? Desde que el coche es coche, la figura del familiar o colega repartiendo instrucciones desde el asiento del copiloto, en un oscuro polígono industrial, junto a un novato, es una figura recurrente. Recurrente, pero ilegal. Es la versión de andar por casa de lo que en casi media Europa ya se ha regulado, en algunos casos hace ya décadas: la conducción de menores en compañía de un adulto que deberá tutelar sus primeros kilómetros al volante.

España se lo piensa y repiensa. Ya en 1999 se debatía en el Senado la conveniencia de su implantación; casi lo consigue el PP en su última legislatura; y el PSOE retomó la idea con fuerza en 2004, para volver a aparcarla en un cajón. Ahora, tal como avanzó ayer EL PAÍS, la idea vuelve a cobrar fuerza y se ha incluido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2015, aún en el horno, con el horizonte de aplicarla antes de que termine la legislatura.

Font: Diario Vasco. 2 de març de 2010.
Descarrega't la notícia original clicant aquí. 

• El Tribunal Superior de Navarra examina esta mañana la apelación por la muerte de la joven irunesa. La vista del recurso de Nagore aviva el debate sobre si la ingesta debe reducir la pena 

Atenuante, agravante, eximente. El debate se mantiene vivo. La sentencia que hace poco más de tres meses condenó a José Diego Yllanes y por la muerte de la joven irunesa Nagore Laffage reabrió la polémica. Primero el jurado y posteriormente el magistrado que dirigió el proceso contra el autor del crimen estimaron que el inculpado se hallaba en el momento de los hechos afectado por la ingesta de alcohol y que, en consecuencia, debía serle aplicada la correspondiente rebaja penal.

Colectivos de víctimas, asociaciones de mujeres y parte de la clase política alzaron de nuevo la voz para que el alcohol se apreciara como una agravante en delitos de violencia de género. No era la primera ocasión en la que este debate saltaba a luz pública. Lo había hecho meses antes. Incluso, la controversia había llegado al Congreso de los Diputados, donde fue analizado por la Subcomisión que estudió la posibilidad de mejorar la Ley Integral contra la Violencia de Género.

Font: El País. 3 de març de 2010.
Descarrega't la notícia original clicant aquí.

• Los accidentes de tráfico pasan al segundo puesto tras caer un 20%  

El suicidio se ha colocado como la primera causa de muerte no natural (no debida a una enfermedad de forma directa) en España porque los fallecimientos en accidente de tráfico han caído un 20,7%. Esa es la causa, porque los suicidios como tales se mantienen en cifras similares de un año a otro, de 3.263 en 2007 a 3.421 en 2008. En 2004 fueron 3.507 y algunos menos en 2005. Son datos publicados ayer por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Las tres principales causas de mortalidad en España en 2008 por grandes grupos fueron las enfermedades cardiovasculares (responsables del 31,7% del total de defunciones), el cáncer (26,9%) y las enfermedades del sistema respiratorio (11,4%). Así era el año anterior, con una leve diferencia, porque las defunciones debidas a tumores malignos han aumentado un 0,6%.